• 国际标准之争加剧,无人机产业发展需三管齐下

    近些年来,无人机发展十分迅速,受到了全球广泛关注。不仅如此,无人机在消费级、工业级市场实现了全面开花,应用普及不断加快,已经涵盖了农业植保、影视拍摄、地理测绘、交通巡查、消防救援等诸多领域。

    目前,不管是美国等西方发达国家,还是中国等发展中国家,都在积极拓展无人机应用、促进无人机产业发展壮大。据业内专业机构预计,2018年全球无人机产量将超过400万架,相对于2017年增长约35%。同时,全球无人机市场规模也将继续保持扩张姿态。




    国内无人机标准加速制定




    不以规矩,不能成方圆。很多新兴行业在发展之初,几乎都是一路狂奔,往往会出现各种混乱局面,例如价格战、产品质量不一、低端化倾向、行业资源过度集中、不当竞争等。对于行业长远发展而言,这些弊端是必须要予以解决的。

    为了促进国内无人机产业有序、可持续发展,加快实现从量到质的提升,我国政府逐步加快推动无人机法规与标准制定,积极引导无人机行业走向规范化、差异化道路,并为此出台了一系列政策措施。

    2017年5月,国标委联合工信部、国家民航局等多部委联合发布了《无人机驾驶航空器系统标准体系建设指南(2017—2018年版)》;2018年6月,国家标准委正式批准成立了全国航空器标准化技术委员会无人驾驶航空器分委员会。至此,我国无人机领域的标准体系建设开始步入新的阶段,国家标准、行业标准和团体标准制定不断加速。




    无人机国际标准之争拉开帷幕




    无人机国内标准体系的建设如火如荼,国际标准的争夺也愈发激烈。目前,我国无人机企业制造的消费级无人机产品占据全球市场份额超过60%,军用无人机技术也处于世界前列。很显然,深度参与无人机国际标准制定,持续提高我国国际话语权是必然趋势,也是必要做法。

    事实上,世界主要国家针对无人机国际标准制定展开的竞争已经开始,美国、欧盟、日本、韩国等国家和地区都相继提出了自己的标准路线图。2018年6月,在国际标准化组织航空航天委员会无人机系统分委员会会议期间,英国、日本和韩国就提出了多项新标准提案。

    为了加快推进我国的无人机国际标准制定进程,2017年4月,国内相关机构和企业在惠州召开了国际无人机系统标准化协会第一届理事会,重点探讨了我国无人机企业积极参与到国际标准制定工作中去的问题。

    面对国内外无人机市场快速发展的难得机遇,在技术与市场竞争的关键时刻,我国只有在国内、国际标准体系建设中实现两路并进,才能更好地掌握竞争主动权与行业话语权,从而支撑无人机产品在海外市场能够获得进一步发展。



    三管齐下推动无人机产业“质变”




    要加快无人机国内标准体系建设、深化国际标准制定参与度,不仅需要合理统筹各方资源共同推进,而且也需要重视无人机产业的全面发展。毕竟,实力才是硬道理。因而,接下来应当三管齐下,促进无人机产业发展:

    一是前置国家空域改革,加速低空空域开放,为无人机的广泛应用提供足够的空间。当然,开放低空的同时,也要完善相关的法律制度,只有“放管结合”,才能最大化挖掘无人机产业的发展潜力,助力无人机市场持续性扩张。

    二是推动无人机军民融合步伐提速。众所周知,相对于民用无人机,军用无人机的技术、标准规格更高,相关企业的研发实力也更为强劲。而民营企业虽然不乏技术创新品牌,但是在高端人才、资本力量、尖端技术等方面都存在一定缺陷。因此,加快推动无人机产业军民融合,是强化我国无人机国际竞争力的一条重要道路。

    三是重视产研结合。研究院所的长处在于基础理论、技术研发,而企业的长处在于市场,所以,推进产研结合,有利于释放研究院所的研发资源,并通过企业的商业化运作加快实现技术转化应用。这不仅有利于发挥各自的优势特长、合理配置行业资源,同时也有利于无人机产业生态的可持续发展。

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  • Vimana计划在迪拜推出区块链无人飞行器

    4月9日消息,区块链无人飞行器供应商Vimana的首席执行官表示,该公司正在与阿联酋(UAE)的空域当局进行谈判,以期于2020年在该国推出他们的无人飞行器。

    CEO鲍里索夫(Borisov)表示,该公司已经开发出具有潜在革命性飞行器的原型,他对中东地区的兴趣日益增加,并愿意与已和阿联酋(UAE)达成协议的竞争对手一起工作。

    基于一项正在申请专利的发明,Vimana将生产一种无人飞行器,其飞行器和应用程序均将使用区块链技术。该公司已开发出基于区块链和依托区块链监管的航空航天生态系统的原型,该生态系统旨在为智能城市提供城市空中交通项目。




    鲍里索夫称迪拜现在是垂直起降飞机的全球最佳实验地点,阿联酋的进步速度比世界其他任何地方都快。他表示正在与阿联酋相关部门保持密切联系,并正在讨论在2020年部署Vimana 区块链航空航天网络的可能性。

    鲍里索夫说,Vimana提供的技术有可能为无人飞行器建立一个广阔的平台,并成为安全、透明的生态系统的一部分。 “我们正在将机器共识带到天空,这意味着理想的空域和交通系统,”他说, “历史上,飞行控制是由人们设计的。我们正在向市场推出联合解决方案,以提供无人协议,该协议提供基于Vimana的分布式空中交通管理系统,提供节点到节点的信号传输。”


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  • 小巧无人机内置 AI 强调自主飞行

    虽然近年电脑深度学习和人工智能发展迅速,不过无人机因为机件的记忆体、频宽和功率等条件所效,在当中设置相关演算法仍有难度。有研究人员近日制作一款小型 AI 无人机,可以在不需要人手操作下能自主飞行。


    自行判断飞行路径

    这款自主飞行的小型无人机由瑞士苏黎世联邦理工学院和意大利博洛尼亚大学的研究人员共同开发,这款无人机安装了类神经网络系统 DroNet,能以 20fps 的速度处理无人机镜头拍摄的影像,借此计算出转向角度、无人机的前进方向和碰撞的可能性,从而判断继续前进还是停止。

    AI 无人机可自主判断前进或停止

    深度学习街道图像

    从早前本站报道过的深度学习的人物专访中提到,类神经网络需要提供大档的档案给系统辨识;这款无人机的研发小组也做了同样的准备,使用单车和汽车拍摄了数千幅不同街道的图像,为无人机的深度学习系统作训练,让它有辨识该前进还是停止的能力。

    论文中有图解 DroNet 的原始架构

    内置晶片独立运算

    在此 AI 无人机的旧版本中,其需要连接高效能的笔记簿电脑运行 DroNet,人工智能才能运作,不过小组后来开发了只有 50 美分大小(直径约 3cm), 0.094 W 低功耗,并基于 RISC-V 开源处理器架构 GAP8 晶片的 PULP (Parallel Ultra Low Power)平台,将它搭载在无人机上,才能令无人机真正自主飞行,不必外连感应器或电脑作运算。

    无人机安装了 GAP8 八核心处理器完成运算

    未能上下飞行

    不过目前这款 AI 无人机无论旧版或新版都有一个缺陷,就是由于其训练图像是从单一平面的单车或汽车而来,所以无人机只能水平移动,不能向上或向下飞行。相信改变训练内容可以变更其飞行模式。

    (文章来源:无人机网)

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  • 美国死神无人机抵日本 可作军事用途投射制导武器

    5月13日,日本《朝日新闻》报道,美国通用原子能公司根据与日本长崎县政府的协议,将2架“死神”无人机运抵日本,在隐岐岛开始测试这种无人机对海上船只识别的能力。通用原子能公司称,该机是严格按照民用要求设计的,并非军用装备,日本将来是否将这种无人机用于军事用途, 要由日本政府决定。


    在日本参加试验的“卫兵”无人机


    这种无人机的机腹安装了对海搜索雷达

    据称,这次在日本进行试验的无人机称为”卫兵”,是在MQ-9“死神”无人机基础上研制的。飞机长11米,翼展20米,由地面站通过卫星中继遥控控制。日本政府称,此次测试的目的是为了验证机上安装的雷达自动识别海上船只和搜索落水遇险人员的能力。“卫兵”无人机也具有作战潜力,通过更换机上设备,就可以携带导弹。美国通用原子能公司表示,未来希望日本自卫队购买这种无人机,用于执行军事任务,例如搜索日本周边水域,辨认进入日本海域的船只等。


    MQ-9“死神”属于大型察打一体无人机,具备投掷精确制导炸弹和发射反坦克导弹的能力。不过该公司的副总裁特瑞·克拉夫特强调,目前在日本进行测试的无人机是完全按照商用标准设计的。但他同时说,如果日本政府和美国国防部批准,那么这种无人机就可以作为军事用途。

    (文章来源:新浪军事)
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  • 高大上!中国邮政EMS水陆两栖无人机试飞成功

    “载重200公斤一次,无压力!”记者获悉,中国邮政EMS水陆两栖无人机今日在湖北荆门试飞成功。



    此前,2017年7月,一段顺丰速运大型无人机水上起飞的视频也曾在网上曝光,引发大量关注。


    中国邮政是国内覆盖乡村网点最多的物流企业,自2016年就开始启动无人机邮路的试运行。物流无人机将帮助依托中国邮政现有网络资源,在非人口密集、涉山涉水的广大偏远地区,扩大物流配送范围。



    值得一提的是,今年以来,不仅京东已经获得陕西省颁发的覆盖陕西省全境的无人机空域书面批文,顺丰在3月底也获得中国民用航空华东地区管理局颁发国内首张无人机航空运营(试点)许可证。这意味着中国无人机物流配送正式进入合法运营阶段,商业化运营指日可待。

    (文章来源:每日经济新闻)

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  • 局座”张召忠:低空开放对无人机发展是极大的促进

    5月17日—19日,世界智能无人机系列活动在中新天津生态城拉开大幕。世界智能无人机产业发展论坛、世界智能无人机展览、世界智能无人机竞速赛、世界智能无人机嘉年华四大主题活动轮番登场。


    在17日上午的世界智能无人机产业发展论坛上,著名军事专家、国防大学教授张召忠出席论坛并发表主题演讲《中国军用无人机的发展》,风趣幽默的台风引来台下阵阵掌声。在演讲后的采访中,张召忠表示十分期待论坛举办地中新生态城发展无人机产业的前景。他认为,生态城已经建立了知名品牌无人机的生产基地,未来可以把无人机产业打造为自身一大特色, “我们国家有很多高技术园区,最好是一个地方有一个地方的特色。就像是无人机可以以中新生态城为核心,全国的无人机都在这,比如在发展无人机展览、演示、军民融合方面等发挥作用。”张召忠说道。

    对于中新生态城想要发展有特色的无人机产业应该从哪些方面下功夫,张召忠强调了两大关键词:平台和人才。“一个好的平台很关键。首先要有无人机展示的区域,开放低空,不能不让人飞;还得有5G,有了5G无人机才能飞起来;还得有相对开放的交通法规。思想开放,空中交通开放,5G网络开放这三点是关键。”张召忠认为,中新生态城要创造无人机产业发展的良好环境,不能只吸引无人机的生产企业,还得把有关的各行各业都吸引过来,形成无人机的产业集群、产业链,随后张召忠风趣的补充道,“不能光把制造无人机的工厂弄过来就行了,100个厂弄过来,他还是造无人机的厂,一定要把整个产业链搞过来。”

    在吸引无人机领域高端人才方面,张召忠建议中新生态城采用人才共享的模式,“一个无人机操作的专家,不可能天天在这办公,但你可以让他一年抽几天时间过来。就像我,我这么忙,但我可以抽时间过来说说。打比方说,一个新人研究无人机怎么发展,研究了一辈子,这么多无人机型号你怎么能知道整体发展是什么样?。所以,要引进无人机各个相关领域的专家,需要的时候招之则来,来之则胜。说不定哪天一个好主机就能给你们省很多钱,让你们少走很多弯路。”

    对于无人机低空开放的问题,张召忠表示,“低空开放一直是在讨论的问题,我个人认为,低空开放涉及到国家将来战略发展的问题,这么大的空域如果不开放,太浪费了。如果低空开放以后,对无人机的发展会是一个极大的促进。”在谈到相关法规制定时,“局座”再次进行了神预测,他提及了之前预测成功的例子,“法规的问题,我注意到智能汽车法规的制定比我原来想象的要快。去年我在一档节目中说到,无人驾驶汽车在美国、阿联酋和新加坡已经划区上路,开始试验了,我估计中国再有一两年就可以,没想到过了半年我们的法规就已经允许了,北京像亦庄那一块就可以试验了,这说明我们思想观念已经跟上时代的步伐了。”

    “局座”近几年热衷利用互联网新媒体,普及宣传国防教育,而最近又爱上了“吃鸡”游戏,对于津云新闻记者提出的如何看待在模拟战场游戏中普及国防教育,张召忠说道,他是一直以来是支持年轻人玩游戏的,“现在大家的反对意见就认为玩游戏不务正业,18岁以下家长一定要管。但你说18岁都上大学了,玩游戏妈妈还要管,社会上专家学者还要批判,这个就不好了!”随后,张召忠谈到之前看《头号玩家》后感慨良多,“我看完电影马上就发了个微博,核心意思是说我建议那些人经常批判孩子们玩游戏的人,去看看这个电影,看完给你自己的科技知识打分。就我这思想和90后都是同步的,我觉得自己科技知识刚刚及格。我相信50后、60后一大堆人根本就看不懂VR技术。”

    张召忠谈到,在十几年前他就在做电视游戏的节目,“我一直说游戏这个行业要发展,而现在很多高校也在招收电竞专业的大学生。像是‘吃鸡’游戏、电竞、玩玩无人机是十分开拓思维的。大脑里有一些区域,人不去刺激它,将是属于休眠状态的。如果一个人不断的挑战新游戏,将会越来越聪明,因为游戏会不断刺激大脑。面对新技术,我们一定要先去了解,再来发表评论。如果你一味地否定它,这就不好。游戏就很好嘛,绿色环保无污染,开拓大脑,有开拓智慧……”

    (文章来源:北方网)

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